De Cruise Lines International Association (CLIA) heeft een reeks bijkomende veiligheidsnormen voor cruiseschepen aangekondigd. Zo moeten alle cruiseschepen vanaf heden over een gedetailleerd vaarplan beschikken. Dit plan moet worden gedeeld met het volledige team op de brug en worden goedgekeurd door de kapitein. Tijdens manoeuvres en op bijzondere momenten wordt verder de toegang tot de brug beperkt tot bemanningsleden die er een operationele opdracht hebben om onnodige afleiding te vermijden. Er moeten nu voldoende reddingsvesten aanwezig zijn voor alle opvarende. Voortaan moet elk compartiment van het schip minstens evenveel reddingsvesten bevatten als het aantal opvarenden dat zich in deze zone kan bevinden. Dit komt neer op een forse uitbreiding van het aantal reddingsvesten.
Veel cruisepassagiers zijn repeaters en weten maar al te goed dat cruisen één van de veiligste manieren zijn om op reis te gaan. Peter Mathieu, voorzitter van Cruise & Ferry World: "We zijn overtuigd dat het voorval met de Concordia geen negatieve invloed heeft op nieuwe boekingen. Eens op cruise geweest weten de mensen wel dat cruiserederijen de veiligheid hoog in het vaandel dragen. Cruisen blijft nog steeds de veiligste manier van reizen' ".
14 februari 2012: Cruise Lines International Association (CLIA), European Cruise Council (EEC) en Passenger Shipping Organisation (PSA) hebben nieuwe richtlijnen bekend gemaakt voor reddingsoefeningen. Deze moeten voortaan plaatsvinden voordat het schip afvaart. Voorheen was de richtlijn dat een reddingsoefening binnen 24 uur na het aan boord komen, plaats moest vinden. De gemeenschappelijke richtlijn gaat een stap verder dan de huidige die geviseerd werd na de ramp met de Costa Concordia. Diverse rederijen organiseerden reeds reddingsoefeningen voor afvaart.
Venetië San Marcoplein: Schepen boven de 40.000 brutoton mogen in Venetië niet langer door het San Marco en Giudecca-kanaal varen. De regel gaat in van zodra de maritieme overheden de alternatieve vaarroutes hebben vastgelegd. Bovendien moeten grotere cruiseschepen zich steeds laten assisteren door twee sleepboten en twee loodsen. Ook wordt de verplichte minimumafstand tussen twee schepen in de lagune fors opgetrokken. Daarnaast mogen schepen boven de 40.000 brutoton niet langer gebruik maken van de aanmeerplaatsen die zich langs het kanaal bevinden.
De strikte regels volgen op de nieuwe wet die de Italiaanse regering goedkeurde in de nasleep van de ramp in januari. Daarbij is het voortaan verboden om nog dicht bij de kust te varen om lokale gemeenschappen te groeten. Het decreet moet de mariene gebieden beschermen. Hieronder valt ook het fragiele ecosysteem in en rond Venetië.
Terug naar CRUISE NIEUWS